Was machen wenn der Anlasser nicht geht?
Was machen wenn der Anlasser nicht geht?
Auto starten: Ohne Anlasser, dafür mit Muskelpower
- Setzen Sie sich hinters Steuer und treten Sie die Kupplung durch.
- Legen Sie den zweiten Gang ein und drehen Sie den Zündschlüssel herum.
- Nun sollten Ihre Helfer das Auto langsam anschieben.
- Lassen Sie die Kupplung schnell kommen und geben Sie sofort ein bisschen Gas.
Hat der Anlasser eine eigene Sicherung?
Technische Ursachen, wenn der Anlasser streikt Stellt der Halter fest, der Anlasser sich nicht dreht und ein Marderverbiss auszuschließen ist, gibt es eine Reihe weiterer Möglichkeiten. So kann zum Beispiel schlichtweg eine Sicherung durchgebrannt sein. Ein Fehler, der sich leicht beheben lässt.
Welche unterschiedlichen Ursachen kann es bei einem defekten Starter geben?
Eine Fehlfunktion des Starters kann unterschiedliche Ursachen haben:
- Elektrische Anschlüsse fehlerhaft.
- Magnetschalter (Einrückrelais) schwergängig oder defekt.
- Elektromotor elektrisch schadhaft.
- Einspurgetriebe, Starter-Ritzel oder Freilauf beschädigt.
Wo befindet sich der Anlasser?
Der Anlasser liegt direkt am Schwungrad. Ein solcher Austausch kann viel Aufwand mit sich bringen, denn bei neueren Modellen ist der Anlasser hinter vielen Abdeckungen und Blenden verbaut. Bei älteren Modellen hast du oft bessere Chancen.
Wie fängt ein funktionierender Anlasser an?
Ein funktionierender Anlasser fängt erst an zu drehen, wenn er „eingespurt“ hat. Das Starter-Ritzel hat seine vorderste Stellung erreicht => erst jetzt schließen im Magnetschalter die Hauptkontakte und geben somit 12 Volt Spannung auf den Elektromotor des Anlassers.
Warum zieht der Magnetschalter nicht durch und schaltet nicht die Hauptkontakte?
Der Magnetschalter zieht wegen mechanischer Schwergängigkeit (oder selten wegen elektrischen Defekts) nicht durch und schaltet somit auch nicht die Hauptkontakte
Ist das Kabel mit dem Anlasser in Berührung gekommen?
Aufpassen, dass das Kabel nur mit diesen beiden Anschlüssen des Anlassers Berührung bekommt. Wenn Du nämlich versehentlich die dicke Batterieanschlussklemme über das Kabel gegen Masse (=Motor, Anlassergehäuse) legst, hast Du einen fetten Kurzschluss, bei dem es fürchterlich funken und das Kabel ins Glühen kommen kann.